[1]陈爽,陈雨,潘自立,等.基于FASTSIM和TRIAL算法的轮轨切向接触模型研究[J].高速铁路技术,2023,14(06):62-67.[doi:10.12098/j.issn.1674-8247.2023.06.012]
　CHEN Shuang,CHEN Yu,PAN Zili,et al.A Study on Tangential Wheel-rail Contact Model Based on FASTSIM and TRIAL Algorithms[J].HIGH SPEED RAILWAY TECHNOLOGY,2023,14(06):62-67.[doi:10.12098/j.issn.1674-8247.2023.06.012]
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基于FASTSIM和TRIAL算法的轮轨切向接触模型研究()
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《高速铁路技术》[ISSN:1674-8247/CN:51-1730/U]

卷:
14卷
期数:
2023年06期
页码:
62-67
栏目:
研究创新
出版日期:
2023-12-30

文章信息/Info

Title:
A Study on Tangential Wheel-rail Contact Model Based on FASTSIM and TRIAL Algorithms
文章编号:
1674-8247（2023）06-0062-06
作者:
陈爽1; 陈雨2; 3; 潘自立4; 莫宏愿4; 安博洋2; 3; 王平2; 3
1.成都工业职业技术学院，成都 610213;2.西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，成都 610031;3.西南交通大学，成都 610031;4.中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031
Author(s):
CHEN Shuang1; CHEN Yu2; 3; PAN Zili4; MO Hongyuan4; AN Boyang2; 3; WANG Ping2; 3
1.Chengdu Vocational & Technical College of Industry ，Chengdu 610213 ，China;2.MOE Key Laboratory of High-speed Railway Engineering ，Southwest Jiaotong University ， Chengdu 610031 ，China;3.Southwest Jiaotong University ，Chengdu 610031 ，China;4.China Railwa
关键词:
轮轨切向接触; FASTSIM; 非赫兹算法; 计算精度; 计算稳定性
Keywords:
tangential wheel-rail contact; FASTSIM; non-Hertzian algorithm; computational accuracy; computational stability
分类号:
U211.5
DOI:
10.12098/j.issn.1674-8247.2023.06.012
文献标志码:
A
摘要:
为简化轮轨接触切向计算，基于FASTSIM算法和TRIAL算法提出了一种新的非赫兹切向算法。考虑到FASTSIM算法中不真实的抛物线边界，提出的算法采用椭圆接触边界，显著提高了切应力的计算精度，解决了非赫兹接触条件下蠕滑力不饱和的问题。以CONTACT模型为参考，通过大量轮轨接触工况，验证了提出模型的计算精度、效率与稳健性。该模型可以被进一步应用于车辆-轨道动力学与轮轨损伤计算中。
Abstract:
To simplify the tangential calculation of wheel-rail contact，a new non-Hertzian tangential algorithm was proposed based on the FASTSIM and TRIAL algorithms. Considering the unrealistic parabolic boundary in the FASTSIM algorithm，the proposed algorithm adopted an elliptic contact boundary，significantly improving the computational accuracy of the shear stress and solving the non-saturation of creep force under non-Hertzian contact conditions. By using the CONTACT model as a reference and through numerous wheel-rail contact scenarios，the computational accuracy，efficiency，and robustness of the proposed model were validated. This model can be further applied in vehicle-track dynamics calculations and wheel-rail damage computations.

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2022-11-11
作者简介：陈爽（1982-），女，高级工程师。
基金项目：中铁二院工程集团有限责任公司科技开发计划（KNSQ202054）
更新日期/Last Update: 2023-12-30