[1]谭彬,刘永欣.粤港澳大湾区轨道交通互联互通标准判识研究[J].高速铁路技术,2024,15(03):1-7.[doi:10.12098/j.issn.1674-8247.2024.03.001]
　TAN Bin,LIU Yongxin.Study on the Standard Identification for Interconnectivity of Rail Transit in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area[J].HIGH SPEED RAILWAY TECHNOLOGY,2024,15(03):1-7.[doi:10.12098/j.issn.1674-8247.2024.03.001]
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粤港澳大湾区轨道交通互联互通标准判识研究()
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《高速铁路技术》[ISSN:1674-8247/CN:51-1730/U]

卷:
15卷
期数:
2024年03期
页码:
1-7
栏目:
理论探索
出版日期:
2024-06-20

文章信息/Info

Title:
Study on the Standard Identification for Interconnectivity of Rail Transit in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area
文章编号:
1674-8247（2024）03-0001-07
作者:
谭彬1; 刘永欣2
1.广东省铁路建设投资集团有限公司， 广州 510645;2.中铁二院工程集团有限责任公司， 成都 610031
Author(s):
TAN Bin1; LIU Yongxin2
1.Guangdong Provincial Railway Construction Investment Group Co. ，Ltd. ，Guangzhou 510645 ，China;2.China Railway Eryuan Engineering Group Co. ，Ltd. ， Chengdu 610031 ，China
关键词:
粤港澳大湾区; 轨道交通; 互联互通; 标准判识; 模糊综合评价; 遗传算法
Keywords:
Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area; rail transit; interconnectivity; standard identification; fuzzy comprehensive evaluation; genetic algorithm
分类号:
U239.5
DOI:
10.12098/j.issn.1674-8247.2024.03.001
文献标志码:
A
摘要:
互联互通是我国轨道交通一体化融合和高质量发展的现实需求。本文对粤港澳大湾区多层次轨道交通体系进行了梳理，重新诠释了互联互通的概念，对不同层次轨道交通适宜达到的互联互通等级及可行性进行分析，针对是否采用直通跨线运营模式实现互联互通问题进行了研究。结果表明：（1）按照便利程度将互联互通分为直通跨线运营模式、付费区换乘（地铁换乘模式）、非付费区换乘（国铁换乘模式）和有物理隔离（自行换乘模式）4个等级；（2）高速铁路与城市轨道交通宜做好换乘接驳；城际铁路（区域通道型）与高速铁路间，都市圈城际铁路与市域（郊）铁路间宜直通跨线运营；（3）选取技术标准、运输需求、运营条件和经济效益4类评价指标，分析了各指标的评价函数，构建了基于遗传算法的模糊综合评价模型，通过采用遗传算法对指标权重进行优化确定，解决了二元评价指标的权重依赖问题；（4）以大湾区城际铁路为例，对互联互通直通跨线运营的线路进行了实证研究，计算结果与实际工程设计方案一致。
Abstract:
Interconnectivity is a practical requirement for the integration and high-quality development of rail transit in China. This paper reviewed the multi-level rail transit system in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area，reinterpreting the concept of interconnectivity. It conducted an analysis on the appropriate levels of interconnectivity that should be achieved among different rail transit tiers and their feasibility. Furthermore，it delved into the research question of whether direct cross-line operations should be adopted as a means to achieve interconnectivity. The findings are as follows：（1）Interconnectivity is categorized into four levels based on convenience：direct cross-line operations，fare zone interchange（metro transfer mode），non-fare zone interchange（national railway transfer mode），and physically separated interchange（self-transfer mode）. （2）High-speed rail and urban rail transit should focus on seamless transfer connections；intercity railways（regional corridor type）and high-speed railways，as well as metropolitan intercity railways and suburban railways，are suitable for direct cross-line operations. （3）Four categories of evaluation indicators technical standards，transport demand，operational conditions，and economic benefits are selected. The evaluation functions of each indicator are analyzed，and a fuzzy comprehensive evaluation model based on genetic algorithms is constructed. By applying genetic algorithms to optimize the determination of indicator weights，the issue of weight dependence in binary evaluation indicators is addressed. （4）Taking the intercity railways in the Greater Bay Area as an example，a case study on lines implementing direct cross-line operations for interconnectivity is conducted. The computational results align with current actual engineering design plans.

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相似文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2024-03-29
作者简介：谭彬（1989-），男，高级经济师。
基金项目：国家铁路局课题研究计划（KF2021-36）
更新日期/Last Update: 2024-06-30